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金融界5月26日消息 5月25，长城汽车发布声明称，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题。

随后，比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。长城所测试车辆由长城购买、保管并安排送检，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

知名经济学家任泽平今日在社交媒体发文称，中国新能源经历爆发式增长，“2021年新能源车销350万，2022年680万，连续翻倍，堪称一枝独秀，但是现在行业内部也开始内卷起来。”任泽平分析，新能源行业要居安思危，长城与比亚迪这次纷争提醒大家要重新审视中国新能源转型的问题、认真应对新能源转型的两大挑战。

他指出，中国新能源行业不应该“内卷”，而是应该“外溢”。在他看来，持续性的内卷，价格战、同行举报，会影响行业的利润和持续创新能力。有可能让中国的新能源产业浪费了先发优势，让外国的企业抄了后路。

任泽平提醒，要时刻不忘中国新能源还面临的巨大危机：马上进入智能驾驶阶段，缺芯少魂。欧盟、美国等对中国的新能源还有双反和贸易保护，影响出口。

任泽平也分析，这次事件对于行业发展未必是坏事，“新能源产业不能执着于舆论战、产能战、价格战，要技术过硬，持续弯道超车，要向世界输出中国的新能源”。“这种输出不仅是以新能源车、光伏、电池为代表的产能输出，更是中国新能源品牌的输出，口碑的输出，技术的输出。在帮助世界低碳发展的同时，实现中国新能源产业链的发展壮大。”他强调。

任泽平表示，中国新能源企业在发展过程中难免有一些小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，在发展中解决问题是硬道理，这些都应该通过技术快速进步来解决。可以考虑通过开放的方式，促进行业的透明、规范、健康发展

本文源自金融界